张扬军，清华大学教授，研究方向为发动机流体力学。针对车辆与航空等运载领域动力系统低碳化、新能源、分布式推进的发展趋势，提出了“非对称扩稳、变循环增效、热管理减重”等涡增涡电动力流动控制新方法，突破增压比低、效率低、推重比低等关键瓶颈，研发级增压比≥4涡增内燃机系统、效率≥50%涡电燃料电池系统和推重比≥5kgf/kg涡电分布式推进系统，应用产生了重要经济（40.1亿元人民币）和社会效益，为车辆及航空涡增涡电动力发展做出了重要贡献。发表SCI/EI收录论文200余篇，出版专著1部、教材1本；授权中国发明专利70余项、国际发明专利4项。获国家科技进步二等奖2项（排名1、3）、中国机械工业发明一等奖等省部级奖7项，获2019年度莱特兄弟奖章。入选教育部长江学者特聘教授（2015），任汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任，中国汽车工程学会飞行汽车工作组组长兼首席科学家，中国航空学会电动航空分会副主任,中国空天动力联合会新型能源动力专委会主任，国际流体机械与系统杂志（IJFMS）主编。